陈丹的博客据彭博社报道，虽然索尼在全球智能手机市场的雄心在缩减，但该公司依然想在亚洲与苹果和三星争夺移动支付市场。其方法是通过公共交通工具。索尼试图让FeliCa无接触支付技术如同在日本铁路网络一样，在亚洲其他地方普及。这种系统使用内置在智能手机和钱包大小塑料卡里的芯片，索尼希望将其扩大到东南亚，并在明年3月在印尼铁路系统开始。
索尼FeliCa业务高级总经理Kazuyuki Sakamoto表示，交通网络是吸引商家到FeliCa系统的跳板，因为火车站或汽车站作为人流很多的地方，零售商愿意参与。
市场潜力是巨大的：亚洲开发银行称，每年东南亚在公路、铁路和其他基础设施上需要投入600亿美元。Sakamoto在接受采访时称：“我们的方法不同于苹果，支付使用没有现实的条件约束，手机有多少不重要。”如同日本的Pasmo和Suica铁路卡一样，香港的Octopus系统也使用索尼的芯片。
Sakamoto表示：“Apple Pay等现在才开始在海外推广，但我们已经发布了超过10年，最开始是使用在火车票上，后来推广到商家。”索尼计划让FeliCa更容易普及。他称，目前只能使用定制芯片在智能手机上使用的平台，最早可在明年作为软件内置在普通芯片上。
曾经想成为三大智能手机制造商之一的索尼，在移动部门裁员和削减型号以关注零部件。如果FeliCa成功，索尼不仅能销售芯片而且能销售支付卡和阅读器。但该公司面临的挑战是如何联合支付链：制造商、金融公司和商家。移动支付普及目前很慢，研究公司Aite Group称，Apple Pay只占美国零售交易的1%。
亚洲市场
IDC称，到2017年全球移动支付市场可增长到1万亿美元，亚洲应该在创新上领先。虽然日本和韩国可能会接受Apple Pay等服务，但新兴国家的人更喜欢预付费卡一样的移动钱包。IDC的分析师称：“这可能是他们唯一接受的方法，在消费者中推广不能贵，因此在交通工具上开始是正确的决定。”
亚洲移动支付使用了很多技术，因为提供商要解决智能手机和银行卡不够普及的挑战。三星依赖其手机能被现有磁条阅读器扫描的优势，Square销售着读卡器，支付宝允许用户通过条形码支付。而FeliCa使用近场通信技术，其安装在塑料卡和手机上的芯片可存储现金，购买任何商品。这种芯片有8.9亿在使用，但索尼未透露有多少使用在移动设备上。
NTT Docomo和东日本铁路公司在索尼本土普及上起到关键作用。现在索尼试图与雅加达铁路公司PT KAI Commuter Jabodetabek合作复制这种模式。周四，索尼称将与印尼PT Telekomunikasi合作在万隆使用智能手机支付公交车票款，以后还将推广到商店。
Sakamoto称，越南是下一个目标。FeliCa将在河内公交公司试点，作为开发援助计划的一部分，日本当局提供20万张卡。
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